隨著汽車向高速化、輕量化、低能耗方向發展，將輕質的復合材料應用于汽車受到人們的普遍重視。天然纖維復合材料除了輕質化、性能可設計外，更具有環保性。本文主要針對具有天然纖維復合材料車身的汽車動力學特性進行研究。采用含連接子結構的間接對接的自由界面模態綜合法，建立整車非線性剛彈耦合系統動力學模型。用所建模型在時城內，對路面和發動機不同激勵工況下汽車的振動特性進行仿真模擬，并與傳統車身動力學特性進行對比，提出天然復合材料車身各性能參數的選擇原則，為實現復合材料在汽車上大規模使用提供理論依據。