福特和DowAksa都將成為美國能源局先進復合材料制造創新機構（Advanced Composites Manufacturing Innovation，ACMI）成員，該機構涵蓋航空和汽車等多個行業，專注于提高碳纖維材料的利用率、降低碳纖維成本以及研究碳纖維高產的生產技術。汽車產業中大眾和陶氏化學也是其中合作成員。

福特與DowAksa的合作內容包括共同研究降低碳纖維生產中所需能源用量、降低原材料成本以及開發循環生產技術。

碳纖維材料以其高強度和輕量化的特性在飛機和賽車上已經得到數十年的廣泛使用，因其成本高昂，目前在汽車行業仍未普及。

福特一名監事Patrick Blanchard表示，碳纖維技術的靈活性使其可以應用于汽車上的所有子系統，車身重量可比鋼鐵材料減輕50%。

為了實現車身減重目的，提高汽車燃油經濟性，福特在嘉年華車型上使用了硼鋼，2015款F-150則使用了鋁制車身。不過近日福特美國總裁韓瑞麒（Joe Hinrichs）表示，未來出于成本考慮，福特將不再大量使用鋁材料，轉而尋求其它方式降低車身重量。