復合材料由基體樹脂和增強纖維構成。碳纖維憑借輕質高強的特點，用途廣泛。從電腦部件、運動器材、醫藥器械到風力葉片、建筑加固材料、高速公路，碳纖維承擔著重要的角色。
近年來，“新能源”作為熱詞被推上了時代的潮流，無能是發展風電，還是電動汽車都是可持續發展的“主力軍”。在保證機械性能的前提下，用更輕的復合材料來替代金屬是未來發展的趨勢。碳纖維必會伴隨著復合材料的大好市場有所作為。
東麗生產的碳纖維主要有兩種：
聚丙烯腈碳纖維：具有較高的抗拉強度和彈性模量高，在航空航天和工業領域和體育/娛樂商品的復合材料中被廣泛應用。
瀝青型碳纖維：具有超高彈性模量的纖維，被廣泛用于高強度的組件和各種用途，且具高的熱導率和導電性。
8月8日，東麗化學發布了碳纖維拓展計劃：
1.到2030年東麗將堅持超過50%的市場占有率
2.全球碳纖維每年增長已達10%—15%
3.東麗指出，未來，飛機、風力葉片和汽車領域的需求將不斷擴大
4.為了應對如此大的市場需求，東麗考慮年內在墨西哥建設2500—5000噸產能的工廠（LT型）
近年來，“新能源”作為熱詞被推上了時代的潮流，無能是發展風電，還是電動汽車都是可持續發展的“主力軍”。在保證機械性能的前提下，用更輕的復合材料來替代金屬是未來發展的趨勢。碳纖維必會伴隨著復合材料的大好市場有所作為。
東麗生產的碳纖維主要有兩種：
聚丙烯腈碳纖維：具有較高的抗拉強度和彈性模量高，在航空航天和工業領域和體育/娛樂商品的復合材料中被廣泛應用。
瀝青型碳纖維：具有超高彈性模量的纖維，被廣泛用于高強度的組件和各種用途，且具高的熱導率和導電性。
8月8日，東麗化學發布了碳纖維拓展計劃：
1.到2030年東麗將堅持超過50%的市場占有率
2.全球碳纖維每年增長已達10%—15%
3.東麗指出，未來，飛機、風力葉片和汽車領域的需求將不斷擴大
4.為了應對如此大的市場需求，東麗考慮年內在墨西哥建設2500—5000噸產能的工廠（LT型）
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