日本化學素材企業東麗與美國太空探索技術公司SpaceX就長期供應火箭和太空飛船機體所用的碳纖維達成基本共識。今后將確定價格等具體條件，力爭在2016年秋季達成最終協議。旅游、物資運輸、資源開發等太空探索相關新市場的興起有望對日本企業具有優勢的材料產業構成巨大利好。

 

 

 

　　合約期限為多年，預計累計合同金額將達到2000億～3000億日元。向SpaceX供應的碳纖維的彈性模量比飛機用的碳纖維更高，能夠承受太空中的嚴酷環境。

 

　　SpaceX主要研究火箭和太空飛船的回收再利用，致力于降低太空探索的成本。傳統火箭為了降低成本，主要使用鋁機身，碳纖維僅用于火箭的結合部位等。使用高耐久性的碳纖維不僅可以延長機體的使用壽命，還可以實現機體輕量化，提高裝載效率。

 

　　火箭的回收再利用可以有效抑制太空垃圾的增加，降低太空探索的風險，因此受到了廣泛關注。

 

　　東麗在碳纖維市場中的份額全球第一。東麗面向飛機大量供貨，通過削減成本和提高成形能力等積累了經驗技術。計劃2016財年（截至2017年3月期）將碳纖維復合材料的銷售額同比提高2%至1900億日元，將“航空宇宙”領域的銷售額提高到近50%。

 

　　在航空宇宙領域方面，東麗向美國波音和歐洲空客供貨的飛機用纖維占到90%以上，宇宙用途僅占一小部分，但東麗也曾為美國國家航空航天局（NASA）等機構供貨。東麗希望以SpaceX的長期供貨合同為契機，正式進入宇宙領域。

 

　　SpaceX決定在研發大型載人載物火箭之際，大量采用比鋁更輕、強度更高的碳纖維。通過減輕機體重量，增加裝載貨物量，從而降低運輸成本。

 

　　SpaceX正在開發大型火箭“Heavy”，其裝載量是“Falcon 9”的3倍，預定最早在年底試發射。

 

　　SpaceX同時也在開發大型發射火箭“BFR”以及火星載人太空飛船“紅龍（Red Dragon）”，預計對碳纖維的需求將持續增加。

 

　　目前碳纖維已經被運用于航空航天領域中，大多用在火箭表面，而SpaceX這次訂單的價值十分巨大，因此外界考慮SpaceX應該是打算用來制造登陸火星用的運載飛船。SpaceX已經不止一次對外宣稱關于登陸火星的計劃，此前還曝光了SpaceX的“赤龍”項目計劃，主要目的就是登陸火星，其中還表示將在2018年向火星發射“龍”飛船，不知這次訂單的碳纖維是否會用于“龍”飛船。